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汽车减产似乎是不争的事实，近段时间以来，已经有不少车企发布停产通知，很多车企已经多次停产，不少热门车型受到波及交付周期延长。

近日，据媒体报道，韩国最大的汽车零部件制造商现代摩比斯公司周五表示，由于芯片短缺和高制造成本，其第一季度净利润从一年前的6033.3亿韩元下降14%到5209.8亿韩元（4.19亿美元）。公司发言人表示，季度净利润下降是因为半导体零部件的缺乏导致汽车产量下降。

此外，分析公司AutoForecastSolutions近日表示，俄罗斯汽车工厂的总产能超过200万辆，而今年原计划生产约150万辆车。

不仅仅是国外，上海的疫情管控，导致日本的马自达和三菱本厂已经开始停产。而丰田汽车日前宣布，日本国内70％的产线也开始停工，而且，大幅下调产量预期。

其中，丰田5月全球汽车产量约为75万台，由于芯片供应缺乏，较年初计划的85万台相比减产约10%。而5月开始，日本国内14座工厂28条产线中，有9条工厂和10条产线将停工数天，部分产线最高停工6天。

从国内整体市场来看，最新数据显示，今年3月，全国汽车制造业工业增加值同比下降1.0%，汽车产量238.7万辆、同比下降4.9%。一季度，汽车制造业工业增加值同比增长4.0%，增速低于同期规模以上工业企业工业增加值2.5个百分点。

数据显示，今年3月，全国28个涉及汽车生产省份中，有15个省份汽车产量同比下降，占比超过半数。受疫情影响，吉林、上海等地车企大面积停工停产，部分大型车企产销量甚至出现断崖式下跌。

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