车东西（公众号：chedongxi）

作者| 木米

编辑| Juice

除了造车，吉利还做了什么？

日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。

在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。

从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性，想要将自己打造成科技公司。

那么，在吉利频频跨界的背后，李书福的葫芦里卖的是什么药？吉利这些年都已经做了哪些业务？除了汽车之外，吉利还布局了什么？本文带你一一盘点。

一、创业35年4次转行 李书福并不“安分”

李书福这次是认真的吗？

上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。

彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。

这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。

如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？

▲吉利控股集团董事长李书福

这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。

其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。

1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。

电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。

▲吉利自由舰

回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。

回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？

一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。

二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。

仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。

吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。

▲吉利控股集团管理架构

二、汽车老本行 吉利确实强

自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。

收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。

2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。

从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。

经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。

乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。

虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。

商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。

三、出行也不慌 吉利照能抗

当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。

在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。

曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。

虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。

▲曹操专车

另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。

今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。

▲MINI经典车型

此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。

四、上天造卫星 吉利也能行

去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。

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9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。

这造卫星，跟大出行有什么关系？

吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。

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