恒大汽车一辆汽车未卖出三年亏损130亿，5个月下跌73%

所有车企中，神一般存在的我想莫非许老板手底下的恒大汽车了，一辆车未卖出，市值就高达2000亿港元，股价自今年2月份攀升至72.45港元，仅仅过去5个月股价就跌至19.9港元，跌幅高达73%。三年亏损高达130亿人民币。

（恒大汽车股票）

01理想很丰满，现实很骨感

整装汽车生产行业是一个典型的资金密集型行业，前期没有大把大把的钱烧进去，是看不到效果的，那几十个亿砸进去连个水花都打不出来。最近这几年看到新能源汽车的崛起，很多企业都想进去分一杯羹，这种想法完全没错，人性如此，但是，造车行业原始技术积累是一个漫长的过程，两年投入474亿元，发布了恒驰1到恒驰9，九车已同堂，如今却一辆车也未量产。不得不说理想很丰满，现实很骨感，这个速度，2025年产量达到100万辆，2到3年成为世界上最大实力最强的新能源车企，实在是太遥远的梦了，耕耘多年的特斯拉、比亚迪自不必说，就连造车新势力蔚来、小鹏都不是吃素的，先超过小兄弟再和大哥们对抗吧。

（恒驰系列）

02目前国内外车企竞争激烈

回顾中国车企这几年的发展，不得不说，无论是实力还是品牌影响力都比以前有了很大的改观，放在几年前，大家还是热衷于合资车，觉得性能稳定，各方面也不错，性价比高，所以你看常年的畅销榜就那么几款，紧凑型轿车就是轩逸、朗逸、英朗、卡罗拉，豪华车几乎就是BBA，国产的中高端品牌被挤得喘不过气，低端品牌也是在夹缝中求生存，明明各方面都做得不错了，还是只能靠降价维持销量。

但是近几年随着新能源汽车的兴起，以及国内品牌在技术方面的持续沉淀，很多品牌都开始逆袭，比亚迪汉、比亚迪秦、小鹏P7，都是新能源轿车销量前十名，比亚迪的新能源汽车月销近3万辆，紧追特斯拉之后。还有长城汽车的坦克系列，坦克300几乎可以说是平民越野车，20万左右的价格不算高也不算低，但是配置拿来玩儿是完全没问题的，手里的订单高达11万辆，今年6月销量高达7160辆，上半年累计销量为3.3万辆，简直是惊人。长城除了坦克系列，哈弗H6那更是月月霸榜SUV销冠，哈弗大狗、哈弗M6也是表现不俗，长城已经在崛起的路上。

另一个代表长安汽车也是很火，长安CS75是和哈弗H6相匹敌的对手，而吉利更是高低端通吃，低端系列吉利帝豪、吉利博越，高端系列沃尔沃车型，全都表现不俗，红旗也是一改往日的官车形象，越来越亲民，红旗H9在高端轿车中前半年销量达到1.3万辆，一举超过凯迪拉克和雷克萨斯，仅次于BBA和沃尔沃S90，成绩不菲。总之国产车已经从低端、中端到高端全面开花，取得了消费者的观念转变，不再唯合资车为最优选择。这样一个市场，恒大汽车要想分一杯羹，得先过了它们这一关才行。

（红旗H9）

03恒大造车背后的有什么深层次原因吗

恒大的主业并不是造车，而是一家房地产开发公司，但是自2018年利润达到最高峰后，2019、2020连续两年下滑，且负债高企，2020年底负债率高达84.77%，现在正忙着搞促销回款降负债呢，我们知道恒大除了卖房子还玩足球，足球其实是个副业，玩足球是为了更好地卖房子，品牌宣传而已，而且恒大汽车也不只是卖汽车，拿地倒是很勤快，2019年4月在沈阳花4.7亿买了一块居住、商业两用地，在天津花3.6亿也买了一块居住、商业两用地，在南通花8.64亿买了一块住宅用地，一个汽车公司买这么多地，让人容易遐想。所以恒大无论是造车还是玩足球，我想最主要的目标还是服务于房地产主业，将恒大的名牌给打出去，都是为了恒大这张门面在做宣传。

04恒大汽车和中国恒大股价卖空

港股不同于A股，港股是有做空机制的，所以说港股跌起来是相当可怕的，在同花顺里我们可以看到恒大汽车和中国恒大在7月13日-16日，四天都遭到了大量的卖空，恒大汽车5个月下跌73%，中国恒大1年下跌64%。

（恒大汽车卖空）

（中国恒大卖空）

不过总的来说，恒大汽车虽然愿望不好实现，但是人总得有点梦想的，许老板的梦想很宏大，无论是卖房子还是玩足球，跨界他都能hold住，所以我们也非常希望恒驰系列能够尽快量产才不枉大家的满怀期待，这样我们中国车又多了一个强有力的选手可以和国外品牌抗衡。